Kada kupite novi bicikl ili zamijenite gume, možete primijetiti sitne gumene niti koje prekrivaju površinu gume. Ovi tanki pramenovi se često nazivaju "dlake od guma" ili "odzračivanje". Iako su vrlo česti, mnogi vozači nisu sigurni šta zapravo rade. Neki pretpostavljaju da poboljšavaju prianjanje ili pomažu kod odvodnje vode, dok drugi misle da su jednostavno ostaci materijala od proizvodnje i odlučuju ih odrezati.
U stvarnosti, dlake na gumama nisu dizajnirane kao karakteristike performansi. Oni su prirodni nusproizvod procesa proizvodnje guma, posebno tokom faze poznate kao vulkanizacija. Razumijevanje načina na koji se formiraju pomaže u razjašnjavanju njihove prave svrhe i razbijanju uobičajenih zabluda.
Tokom proizvodnje, gume za bicikle se oblikuju pomoću kalupa pod visokom temperaturom i pritiskom. Ovi kalupi sadrže vrlo male otvore za ventilaciju koje omogućavaju da zarobljeni zrak i plinovi pobjegnu dok se guma širi i ispunjava kalup. Bez ovih ventilacionih otvora, zračni džepovi bi se mogli stvoriti unutar gume, što dovodi do strukturalnih slabosti. Kako zagrijana guma teče, mala količina se gura u ove otvore za ventilaciju. Kada se guma ohladi i stvrdne, ove male izbočine ostaju na površini kao tanke gumene dlačice.
Zbog toga, dlačice na gumama mogu pružiti ograničenu vizualnu indikaciju o tome kako je došlo do procesa oblikovanja. Na primjer, ravnomjerno raspoređene i netaknute dlake mogu ukazivati na to da je guma dosljedno tekla i da je zrak bio pravilno ispušten. Međutim, važno je ne preterano tumačiti ovaj detalj. Moderni proizvođači guma oslanjaju se na napredne metode kontrole kvaliteta-kao što su interne inspekcije i testiranje performansi-a ne samo na vanjski izgled. Stoga, iako dlake na gumama mogu odražavati aspekte proizvodnje, one nisu pouzdan ili definitivan pokazatelj ukupnog kvaliteta guma.
Jedan od najraširenijih mitova je da dlake gume poboljšavaju prianjanje, posebno kada je guma nova. Na prvi pogled, ova ideja može izgledati razumno: veća tekstura površine mogla bi implicirati više trenja. Međutim, u stvarnim uslovima vožnje, ovaj efekat je zanemarljiv. Biciklističke gume rade pod značajnim pritiskom, a kontaktna površina-područje gdje guma dodiruje tlo-je relativno mala. Meke gumene dlake se savijaju i spljoštavaju gotovo trenutno kada dodirnu cestu, što znači da ne doprinose značajnom prianjanju.
Umjesto toga, prianjanje je određeno faktorima kao što su smjesa gume, pritisak u gumama i površina puta. Bilo da idete na posao u grad ili gledate dijete kako se vozidječiji balans bicikl,ovo su elementi koji zaista utiču na stabilnost i kontrolu-a ne na prisustvo dlačica na gumama.
Još jedno uobičajeno vjerovanje je da dlake guma pomažu da voda odvede od gume, poboljšavajući sigurnost na mokrim cestama. U praksi je i ova funkcija minimalna. Sićušni filamenti su previše fleksibilni i premali da bi stvorili efikasne drenažne puteve. Osim toga, bicikli obično putuju brzinama gdje je hidroplaning malo vjerojatan, posebno u poređenju s motornim vozilima. Na disperziju vode mnogo više utiču oblik guma, pritisak i ponašanje vozača nego ove površinske dlačice.
Postoji i tvrdnja da dlačice gume mogu zaštititi gumu od starenja apsorbirajući izlaganje zraku i ultraljubičastom svjetlu. Iako je istina da se guma vremenom razgrađuje zbog oksidacije i izlaganja UV zračenju, ovaj proces utječe na materijal u cjelini, a ne samo na spoljašnje površinske karakteristike. Dlake na gumama se relativno brzo troše tokom normalne upotrebe, tako da ne mogu služiti kao značajan zaštitni sloj. Kao rezultat toga, ne produžavaju značajno vijek trajanja gume.
Uprkos ovim zabludama, jedna ohrabrujuća činjenica je da dlačice na gumama ne utiču negativno na performanse. Izuzetno su lagani i zauzimaju vrlo malu površinu, tako da ne povećavaju otpor kotrljanja na bilo koji način. Čak i za vozače koji daju prednost efikasnosti, njihov uticaj je u suštini nula. Za svakodnevne korisnike-pa čak i za djecu koja uče kako jahatidječiji balans bicikl-nema potrebe da ih uklanjate.
U stvari, odsijecanje dlačica na gumama je nepotrebno i ne nudi stvarnu korist. Dok vozite, oni će se prirodno istrošiti unutar prvih nekoliko kilometara ili milja. Ovo je normalan dio pauze-u procesu za nove gume. Pokušaj ručnog uklanjanja ne poboljšava sigurnost, brzinu ili izdržljivost.
Konačno, dlačice na gumama treba shvatiti kao bezopasni artefakt proizvodnog procesa, a ne kao funkcionalnu karakteristiku dizajna. Ne poboljšavaju prianjanje, ne poboljšavaju drenažu ili štite od starenja na bilo koji značajan način. Umjesto da se fokusiraju na ove male detalje, vozači bi trebali obratiti pažnju na faktore koji su zaista bitni: održavanje odgovarajućeg pritiska u gumama, provjeravanje istrošenosti i oštećenja i odabir pravog tipa gume za svoje uvjete vožnje.
